官方定性：总投资186亿轻轨烂尾，成反面典型！

公海彩船官方网站 消息 2025年8月20日，柳州市委常委会召开专题学习研讨会，自治区副主席、市委书记谭丕创首次将柳州轻轨项目定性为 “劳民伤财‘政绩工程’的典型” ，并指出其核心矛盾：政治问题与经济问题交织，债务问题与腐败问题交织。这一项目不仅造成186亿元的巨额投资烂尾，更严重透支了党和政府的信用、人民的信任，成为全国城市治理的反面教材。

• 这场被点名为“劳民伤财‘政绩工程’的典型”的项目，已经成为柳州乃至全国地方政府的一面镜子。

两任原市委书记相继落马，一个被判16年半，一个被判死缓，背后是大举债务搞政绩工程导致的烂尾项目和无尽的后遗症。

柳州轻轨的悲剧背后，是一条从决策层蔓延的腐败链条：

郑俊康（原市委书记）：2024年11月因受贿、滥用职权罪被判16年半。其主导项目时未批先建，赌政策松动未果，强推轻轨上马。

• 吴炜（继任市委书记）：2024年12月因同罪名被判死缓。延续举债模式，致项目彻底烂尾，留下遍布市区的“幻想柱”（闲置墩柱）。

两人的案件暴露出 “一把手”权力失控的监督漏洞。郑俊康案更被评为自治区纪委监委2024年度精品案件，柳州市借此深挖关联腐败，高质高效查处多名涉案人员。

对轨道交通行业来说，柳州轻轨事件带来很多启示：

1、决策机制：从“豪赌式推进”转向“科学化论证”

6、总结——行业意义：重构发展逻辑的转折点

柳州用巨额代价（据有关媒体分析，已造成实质损失41亿元）证明：轨道建设的价值不在钢轨延伸的长度，而在市民出行的温度。这一事件倒逼行业告别“大干快上”的粗放时代，转向 精细化、人本化、可持续 的新发展范式。

从历史角度来看，与日本国铁民营化、美国 Amtrak 改革类似，柳州事件或成为中国轨交行业从“规模扩张”到“质量重构”的关键转折。

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