欧洲铁路创新研究：复合材料车体和金属材料车体评价标准有何差异？

在轨道车辆普遍采用的行业标准EN12663中，在“3. 结构强度要求”中有一段描述：

“本欧洲标准的规格是以金属材料的使用为根据，3.4.2、3.4.3和3.6和款5和6里规定的规格仅特别适合于这些材料。如果使用不同材料（非金属），本标准的基本原理仍将适用。设计者应确保有体现材料性能的合适资料，选定方法和规格，以便应用于现行知识状态中。”

基于复合材料作为脆性材料的特殊性，在Shift2Rail项目灯塔子项目--Pivot中（包括前期的refreco项目），对新材料使用方面的进行了技术研究及相关的标准化活动。对城市轨道车辆和高速列车的强度计算工况给出了参考。并提出了以下建议：

1）在车体静强度标准方面，提出了EN12663的修改建议，应考虑符合材料切割、分层等因素对疲劳寿命的影响。并建议把车体静强度试验载荷、空气动力学载荷、温度载荷等因素增加到疲劳载荷中。

2）在车辆碰撞方面，提出了EN15227的修改建议，即25km/h碰撞不允许车体主结构破坏。

高速列车疲劳工况：

城市轨道车辆疲劳工况：

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